В поисках бури | ходы игроков | = Даталог =

ОСНОВНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
- Разработчик: Aigle Industries.
- Производитель: Верфь Flowerson & Brothers, орбитальное кольцо вокруг Ибиум Прайм, Королевские Системы Виварио
- Дата ввода в эксплуатацию: 20.3.2894 г. Э.П.
- Принадлежность: Объединённая Служба Интергалактической Полиции Галактического Альянса (во временном пользовании), МВД Королевских Систем Виварио (постоянный владелец).
- Экипаж: 11 субъектов
- Пассажиры: до 6 полевых агентов в отдельных каютах, камеры на 4 задержанных
- Автономность: до 220 дней по провизии и жизнеобеспечению.

ФИЗИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
- Масса: 19’850 метрических тонн (пустой), 30’000 тонн (с топливом и ресурсами СЖО)
- Длина (наибольшая): 101,5 метр
- Ширина (наибольшая): 44,2 метра
- Высота (наибольшая): 36,2 метров
- Материалы корпуса: метакомпозитная макроструктура, согласно стандартам КВКФ
- Броня: МБСВ класса “С”, 135 мм, усиленная фронтальная проекция.

ХОДОВЫЕ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Силовая установка: MRM Mk. 79 (газофазный ядерный реактор с магнитогидродинамическими генераторами, топливо: U-235, пиковая мощность: 5 ТВт)
- Субсветовые двигатели: х4 Dyncel-Wakeman BHC-705/MA (термоядерный ракетный двигатель, зета-пинч с системой стабилизации плазменного потока, топливо: бикомпонентное, дейтерий и гелий-3, - мощность: 10 ТВт)
- Ускорение: 1 G боевое ускорение (2 G в режиме форсажа), 0,228 g крейсерское ускорение, 0,05 g экономный режим.
- Сверхсветовой двигатель: x1 Nikson Motors EXF-4R-092 «Pure Heart Il» (Сверхсветовая скорость: 0,75-0,82/до 5000 св.лет/сутки [вне/внутри гиперкоридора], дальность прыжка: до 175 св.лет/до 20 тыс. св.лет [вне/внутри гиперкоридора].

ВООРУЖЕНИЕ
- ГК: УНЧ-орудие Royal Armament Mk. 182A «Циклоп Мини» в фиксированной надстройке над корпусом. Состоит из главного орудия (энергия частиц до 800 МэВ, максимальная мощность – 1,25 ТВт), маломощного орудия-имитатора для обмана систем активной защиты, ЛЦУ и выделенной системы охлаждения.
- УК: х3 лазерных орудия Pelican Energy Systems Mk. 200 установленных сверху фронтальной части корпуса (оптический фазированный массив, ультрафиолетовый диапазон, мощность 1 ГВт)
- х6 лазерных комплекса точечной защиты Mk. 14 (ультрафиолетовый диапазон, мощность – 20 МВт)
- х2 автоматических орудия точечной защиты VRA-57K (четырёхствольное электротермохимическое орудие Гатлинга калибра 57 мм)
- Внешние точки подвески для торпед класса S (до 4 шт.), УВП на 12 шт. ПКР класса M.

СЕНСОРЫ И СИСТЕМЫ СВЯЗИ
- Набор систем связи стандартный для кораблей класса “корвет” КВКФ (радиостанции и лазерные коммуникаторы разных диапазонов).
- Гиперволновой сверхсветовой приёмопередатчик (длина антенны - 23 метра, дальность двухсторонней связи - до 750 световых лет).
- Навигационное оборудование стандартное для класса (радионавигационная система NAVSTAR, астрометрическая навигационная система, система навигации по пульсарам SEXTANT, и т.д.)
- Система пассивных датчиков Vivarian Electric MASNA Mk. 909 (полный ЭМ-спектр, несколько десятков панелей по всему корпусу).
- Набор оборудования для ведения радиоразведки согласно стандартам КВКФ для кораблей класса “корвет”.
- Главный ИК-телескоп StarTech T200 (4,5 метра, поворотная монтировка с круговым обзором)
- Многофункциональный Аналитический Телескоп StarTech N40B5.
- Радиофотонный радар IBI Systems UWP-370 "Чубут" (24 антенных панелей гибридной ЦАР, система ISAC)
- Лидар Vivarian Electric LRA Mk. 510MB.

Ближайший предшественник, МПК класса «Перикл», довоенной постройки.

На протяжении последних пяти столетий в Военно-Космическом Флоте сначала Империи Виварио, а затем и Королевских Систем Виварио, такого класса кораблей как «корветы» просто не существовало, считалось что корабль для дальних эскортных операций — это пережиток прошлого. Наиболее близким классом кораблей на службе КВКФ были так называемые МПК, «малые патрульные корабли» — по сути небольшой корабль действующий внутри звездной системы, с скромным запасом автономности, не имеющий гипердвигателя но зато способный нормально садиться и взлетать на планеты. МПК были предназначены для решения исключительно вторичных задач — проведение поисково-спасательных операций в ближнем космосе, противодействие космическому терроризму, перехват и досмотр судов на высоких орбитах, патрулирование проблемных регионов звездной системы, и так далее. Действующая военно-космическая доктрина в принципе не подразумевала существования специального корабля для эскорта конвоев или патрулирования дальнего космического пространства — считалось, что для участия в локальных конфликтах охранять транспорты в тылу будет просто не от кого, поскольку ударная флотская группировка, штурмующая вражескую планету, будет в состоянии полностью контролировать всю звездную систему где она находится. А задачи по защите торговых путей от космических пиратов и рейдерских кораблей, в случае острой необходимости, возьмут на себя эсминцы и легкие крейсера.

Однако, с началом Войны в сентябре 2889, а особенно с катастрофическим концом Эриданской кампании (и получением Республиканским вельтрауммарине новых баз) - стало понятно, что разработанная в Адмиралтействе военно-космическая доктрина с реальностью сходится, мягко говоря, не очень. Республиканские малые рейдерские корабли, достаточно малотоннажные и потому способные пробиться через Великий Гиперпространственный Барьер, одновременно приступили к “точечным бомбардировкам” Центральных Миров ядерным оружием и остановке судоходства в тылу страны — причем не только военного, но и гражданского. Эсминцев и лёгких крейсеров, кораблей которые были изначально предназначены для ответа на подобную угрозу, на охрану всей страны не хватало. В результате, на протяжении всего 2891 и первой половины 2892 г. Королевские Системы Виварио испытывали ужасные проблемы как в промышленности из-за нарушения цепочек поставок, так и с войсковой логистикой — войсковые соединения, разбросанные по десяткам планет в разных секторах оказалось элементарно сложно снабжать всем необходимым. Большая часть флотских сил способных осуществлять эффективный перехват республиканских рейдеров была сконцентрирована на оборону Центральных Миров, в виду их исключительной политической ценности – флотские силы на патрулирование миров во внешних доминионах, даже на критически важные стратегические направления, зачастую выделялись по остаточному принципу. Например, на протяжении двух месяцев в конце '91, в ходе критической фазы Первой битвы за Ар-Рахман (июль '91- февраль '92) всё звёздную систему прикрывал только один эсминец, HMS «Решительный» — что едва не стоило стране всей кампании в Доминионе Новый Тетуан, поскольку республиканцы успевали выйти из гиперпространства, сбросить на планету подкрепления и припасы, и улететь обратно пока «Решительный» был далеко или спрятан с другой стороны планеты.

В ответ на распределенный характер угрозы, уже к лету 2890 г. более 80-и МПК класса «Перикл» были переоборудованы в корветы — они получили обновлённые сенсоры, гипердвигатели и новое вооружение. Однако, опыт их применения оказался достаточно плачевным — «Периклы» изначально были спроектированы для действий из атмосферы и вблизи обитаемых планет, а не на удалении от них. Они имели откровенно плохую автономность, а их "атмосферные" корни и аэродинамическая форма ограничивала их тоннаж — «Перикл» с полной заправкой топливом весит всего 1200 тонн. Следовательно, вооружение и дальность действия тоже оставляли желать лучшего. После серии неудачных попыток адаптировать в новую роль полицейские корабли, а также покупки устаревших корветов "Минитмен" в Догманской Федерации, в феврале 2892 г. Адмиралтейство обратилось к ведущему аэрокосмическому концерту страны Aigle Industries с заданием разработать новый малый эскортный корабль дальнего радиуса действия. Ключевые требования, которые стояли перед заказчиком: дешевизна, простота в эксплуатации, возможность массовой быстрой постройки, а также хорошее вооружение, способное вывести из строя типичный республиканский subraumjäger ("подпространственный охотник") одним попаданием, до того как он скрылся обратно в гиперпространство.

Разработкой занималось столичное подразделение в Селфридж-Сити на Таллоне-7. Практически сразу было принято решение оснащать корабль мощным ускорителем частиц — на раннем этапе руководство AIGLE обсуждало установку на корабли ускорителей антиматерии производства догманской Alphatech, однако последняя в итоге отказалась от участия. Выбор производителя главного калибра пал на Royal Armament с Лайманто-6 и их орудие Mk. 182 «Циклоп», УНЧ-орудие мощностью 4 ТВт, ставящееся на современные эсминцы. Инженерам VRA удалось меньше чем за полгода ужать и облегчить его для установки на корвет — хотя не будет большим преувеличением сказать, что это скорее корвет построен вокруг орудия, а не наоборот.

Процесс разработки и тестирования, а также подготовка верфей на орбите Ибиум Прайм к производству кораблей нового класса и согласование контрактов с производителями, в сумме, заняло больше года. Первый серийный корабль был построен в апреле в 2893 и введён в состав флота спустя несколько недель, в мае. А боевое крещение "Айланты" прошли уже в июне — два корвета охранявших конвой S-102 с материальной помощью, следующий в Анклав, приняли бой с тремя республиканскими subraumjäger'ами. Оба корвета получили тяжёлые повреждения и были оставлены экипажами, однако нейтрализовали всех троих нападавших, и обеспечили безопасный проход конвоя к месту назначения.

"Айланты" имеют стандартный набор систем жизнеобеспечения для кораблей КВКФ. Расчётный запас автономности модификации "Айлант-Е" по провизии и воде — 4620 человеко-суток, или 220 дней для штатной загрузки (11 человек экипажа, 6 агентов и 4 задержанных/пленных в камерах временного содержания).

Регенерация атмосферы осуществляется классическим способом, реакцией Сабатье — углекислый газ выдыхаемый экипажем фильтруется и связывается с водородом, получаемым при электролизе воды, с образованием всё той же воды и метана. Вода разлагается на водород и кислород: водород сохраняется в отдельные баки — его основные потребители это, собственно, сами реакторы Сабатье, аварийные водородные электрогенераторы, а также орудие главного калибра — оно как раз использует водород в качестве боеприпаса. Кислород же возвращается в атмосферу для дыхания экипажа. Метан уходит в специальный бак — часть метана идёт для питания метанотрофных бактерий на производство удобрений для бортовых гидропонных ферм, остаток стравливается в космос. Всего на корабле три блока регенерации атмосферы — один в носовой секции, и два в мидель-секции, под орудием главного калибра.


Корвет класса "Айлант" сбрасывает излишки метана и воды в открытый космос

Система регенерации воды тоже не представляет из себя ничего принципиально сложного — отходы жизнедеятельности экипажа и конденсат из атмосферы улавливаются отдельными фильтрами, проходят несколько этапов очистки, и возвращаются в систему водоснабжения. Твёрдые отходы, вместе с метаном, также идут на производство удобрений для гидропонных ферм. В водопроводе установлено несколько фильтров, которые регулярно выводят из системы тяжёлую воду — в нормальных условиях тяжёлая вода не может туда попадать, кроме того на борту она подкрашенная и неприятная на вкус. Однако небольшие количества могут конденсироваться в инженерных отсеках и потом попадать в водопровод. Система фильтрации предотвращает её накопление в обычной питьевой воде.

Пища — почти целиком натуральная. Адмиралтейство в своё время решило, что пребывание в тесных условиях на крохотном корабле — само по себе бьёт по морали экипажей, поэтому позаботилось о том чтобы экипаж питался сбалансированно, условно нормальной пищей, для поддержания морали. В основе рациона экипажа — чёрный рис, киноа, амарантовые культуры, гречка, а также фасоль и горох как главные растительные источники метионина. Главные источники животного белка — сублимированная искусственная говядина и курица с биофабрик на Центральных Мирах, мясо тунца. Овощи тоже сублимированные, преимущественно: морковь, редис, таллонский (фиолетовый) ямс, лук. Впрочем, в гидропонных фермах на борту корабля выращивается и свежая зелень — преимущественно шпинат, земляной миндаль, кресс водяной и кудрявая капуста (кейл). Выделенных гидропонных отсеков на борту нет — фермы расположены прямо в коридорах в служебной части корабля, как элемент декорации. На борту присутствует несколько кофейных аппаратов, а в комнате отдыха находится вендинговая машина раздающая снеки — состав снеков обычно утверждает зампотыл дивизиона, но как правило там будет шоколад, орехи, и сублимированные ягоды. В качестве деликатесов, преимущественно для офицерского состава, или когда экипажу нужен буст морали — на борту обычно имеется небольшой запас консервированных ананасов, мёда, порошкового молока, настоящего сыра с Центральных Миров, а также стратегический резерв алкоголя в баке на 25 литров — как правило, пиво. Бак с пивом открывается только личной ключ-картой капитана.


Коридор на верхней палубе, ведущий в жилые отсеки— в стенах находятся гидропонные фермы с зеленью.

Готовка пищи полностью автоматизирована: служебный андроид фирмы IBI Systems выполняет роль командира камбуза и управляет командой из трёх роботов-коков, они же отвечают за сбор и уход за свежей зеленью в фермах, обслуживание кофейных аппаратов и вендинговой машины.

На борту также присутствует хранилище пищевого концентрата — стандартной для КВКФ смеси "Н-50", состоящей из высушенной массы цианобактерий (генно-модифицированная спирулина - Arthrospira Astra-Regalis Mk. IV, генная модификация направлена на уменьшение запаха "болотной тины"), сухого грибного белка и поливитаминной добавки. При добавлении в смесь горячей воды — получается сравнительно съедобная, зелёная масса, похожая консистенцией на манную кашу. Идёт в трёх вкусах: Н-50/А "Домашний Бекон" (самый любимый во флоте), Н-50/В "Галета" (напоминает по вкусу картон), и Н-50/С "Тропический Бриз" (химозный приторно-сладкий, считается ещё более отвратительным чем картон). Употребление Н-50 оставляет зубы и язык космонавтов зелёными на несколько часов. В нормальных условиях, правда, экипаж ей не питается: она предназначена только для аварийных ситуаций, или для питания задержанных/пленных.

Курение на борту разрешено только в специальной кабинке, которая присутствует в единственном экземпляре неподалёку от ГКП.

Главный калибр крупным планом

Главный калибр “Айлантов” - это орудие Royal Armament Mk. 182A «Циклоп Мини», уменьшенная версия орудия Royal Armament Mk. 182 «Циклоп», ставящаяся на эсминцы классов «Совершенный» и «Пылкий». По своей природе это УНЧ-орудие (ускоритель незаряженных частиц), мощностью 1,25 ТВт, ведущее огонь в противника пучком лёгких или тяжёлых ядер (водород или цезий) с энергиями до 800 МэВ на скорости до 0,85C. Орудие исключительно мощное, более характерное для кораблей крупнее, вроде фрегатов — прямые попадания таким орудием, как правило, способны вывести корабль схожего с "Айлантом" размером из строя одним попаданием. Однако эта мощь приходит большой ценой. Во-первых, орудие установлено в фиксированной надстройке над корпусом, смотрящей строго вперёд — наведение на цель осуществляется поворотами корпуса корабля. Во-вторых: у корвета нет возможности вести продолжительный огонь из-за чудовищного тепловыделения. При уменьшении орудия инженерами несколько пострадал КПД — каждый выстрел Mk. 182A производит почти 750 гигаджоулей тепла, которые необходимо куда-то деть, что на маленьком корвете не такая и тривиальная задача. Использование внутреннего термонакопителя и стандартной системы охлаждения (В + С контура) позволяет делать только один выстрел раз в 10 минут при холодных двигателях или раз в 12 минут при крейсерском ходе. При боевом ускорении только радиаторами охладить корабль не получится — В и С контура будут перегружены охлаждением двигателей. На корабле существует испарительная система охлаждения специально на этот случай (D - контур), но у неё всего 3 заряда, которые получится зарядить только в космопорту — потому что каждый такой "заряд" по факту уносит лишнее тепло в космос испаряя в вакуум почти 32 тонн лития. Дальность прицельной стрельбы - около 15 тысяч километров (пятно будет иметь размер около 90-100 метров на такой дистанции), хотя поражающий эффект сохраняется и на дистанциях в несколько раз выше — реальная максимальная дальность стрельбы исчисляется сотнями тысяч километров, однако стрелять на такой дистанции получится только по статичным или маломанёвренным целям. Дальность стрельбы значительно снижается вблизи планет, впрочем — из-за столкновений пучка частиц с молекулами верхних слоёв атмосферы.

В комплекте с главным орудием идёт маломощное орудие-имитатор — устройство, имитирующее вспышки излучений, характерных для подготовки ускорителя частиц к выстрелу, но по факту ничего больше не делающее. Большинство современных контрмер против ускорителей незаряженных частиц рассчитано именно на обнаружение подготовки к выстрелу — в момент, когда обнаружен уже непосредственно выстрел, действовать уже поздно учитывая околосветовую скорость частиц. Орудие-имитатор может заставить противника разбрасывать контрмеры впустую и нарушать его бдительность перед реальным выстрелом - с большого расстояния отличить работу реального орудия и имитатора очень непросто. Имитатор расположен в собственной надстройке, над верхней палубой, по левому борту.

СПРАВКА: КАК РАБОТАЕТ УСКОРИТЕЛЬ НЕЗАРЯЖЕННЫХ ЧАСТИЦ
Стандартный боеприпас для ускорителя - обычный водород (протон и электрон). Атомарный водород отрицательно ионизируется, то есть получает дополнительный электрон и становится заряженной частицей (ионом), после чего поступает в линейный электромагнитный ускоритель — который разгоняет его в сторону цели до чудовищных скоростей. Перед покиданием ствола орудия мощный ультрафиолетовый лазер отбирает у водорода обратно “лишние” электроны - таким образом, ствол покидает луч обычных, незаряженных частиц. Пучок незаряженных частиц намного опаснее и практичнее, чем пучок заряженных — для частиц, имеющих одинаковый электрический заряд, характерно отталкиваться друг от друга (кулоновское отталкивание), то есть пучок заряженных частиц быстро рассеивается, теряя способность наносить вред цели. А ещё заряженные одинаково частицы сравнительно легко отклоняются в мощных магнитных полях — вроде магнитных полей планет, или под действием специальных электромагнитных щитов. У незаряженных частиц этих недостатков нет — они летят практически идеально по прямой, ограниченные только качеством фокусировки луча, собственным температурным расталкиванием, и столкновениями с частицами межпланетной среды (в связи с этим эффективная дальность стрельбы вблизи планет ниже).

УНЧ традиционно считается "менее-чем-летальным" вариантом уничтожения вражеского корабля — залпы лёгкими частицами (водородом) с хорошо подобранной энергией редко приводят к массивным разрушениям, однако на на мощностях, на которых работает Mk. 182A, приятного всё равно мало. Лёгкие частицы летящие на околосветовых скоростях буквально прошивают корабль насквозь, не обращая внимания ни на что — броню вроде метакомпозитов или металлов, бортовые системы, тела экипажа. Зато сталкиваясь с материей вдоль своей траектории они создают невыразимо чудовищную, астрономически мощную волну вторичного излучения (гамма-излучение, рентген, нейтроны), которая выжигает рядом с местом попадания бортовую электронику и стремительно выводит из строя экипаж — в зависимости от близости к месту попадания, последствия разнятся от мгновенной смерти до тяжёлой лучевой болезни и смерти в течение ближайших нескольких суток. Корабль, в любом случае, будет мёртв, но внешне невредим, и в теории его можно захватить и досмотреть. На борту также могут оставаться и выжившие, если они были далеко от места попадания, и которых можно, например, допросить (пока они не скончались от последствий облучения), а в некоторых случаях даже спасти.

Тяжёлые частицы (цезий) - это альтернативный боеприпас. Стрелять ими предполагается по кораблям, которые защищены от ускорителей частиц - специальной броней с высоким содержанием лёгких молекул (полиэтилен, h-BNNT, вода), или другими схожими средствами. Они тяжелее, поэтому будут лететь медленнее (0,11С при максимальной мощности выстрела из Mk. 182A). В отличии от ядер водорода, они не будут пробивать корпус и броню, а вместо этого доставят все свои гигаджоули энергии прямо в поверхностный слой в месте попадания — превращая его в высокотемпературную плазму и приводя к мгновенному взрывному испарению, создавая мощную взрывную волну и все связанные с ней радости жизни. Эффект попадания для цели очень похож на попадание лазером.

Универсальный калибр: три ультрафиолетовых лазерных орудия PES Mk. 200, установленных в фронтальной части корпуса, над верхней палубой. По конструкции, орудие Mk. 200 — лазерная матричная система с синтезированной апертурой, состоящая из 118 индивидуальных лазерных модулей, объединённых через систему адаптивных жидкометаллических ультрафиолетовых зеркал. Синтезированный диаметр апертуры — 12 метров. Режим работы — квазинепрерывный, с импульсами длительностью 1/4 секунды повторяющимися каждую секунду. Орудия достаточно мощные, чтобы бороться с небольшими вражескими кораблями вблизи — летальным против кораблей схожего класса считается расстояние меньше 10 тысяч километров, один импульс лазера длительностью 0,25 секунды обеспечивает пробитие примерно 3 мм брони МБСВ типа "В" на таком расстоянии. Но они достаточно точны и управляемы для дополнения системы точечной защиты корабля, испаряя входящие угрозы — вроде ракет и торпед, снарядов кинетического оружия, микрометеоритов, дронов или вражеской транс-атмосферной авиации. Орудия универсального калибра не имеют своих собственных сенсоров, и поэтому целеуказание получают только от главной корабельной СУО, т.е. от бортовых сенсоров и радара.

Непосредственно орудия для защиты корабля — это шесть комплексов точечной защиты Mk. 14 от той же PES, мощностью около 20 МВт. Эффективный радиус работы маленький - до 1000 км. Каждое орудие идёт со своим собственным независимым оптико-электронным сенсором и радаром, и своей СУО, независимой от центральной СУО — они будут продолжать защищать корабль даже если вся остальная бортовая электроника выжжена, лишь бы была электроэнергия и работал отвод тепла. В качестве последнего рубежа обороны на корабле установлено два четырёхствольных электротермохимических орудия VRA-57K калибра 57 мм, со скорострельностью более 1100 выстрелов в минуту, расположенных по левому и правому борту. Формально практического потолка работы у них нет, однако на практике это оружие уровня дальности стрельбы "в упор", по космическим меркам — учитывая невысокую скорость снаряда (~1,8 км/сек), стрелять далее 6-7 километров по маневрирующей цели это довольно бестолковое занятие. VRA-57K предназначены в основном для обороны корабля от управляемых ракет или торпед, или от нестандартных угроз, вроде вражеских абордажных команд. Боекомплект - 3 тысячи выстрелов на орудие, из них, как правило ~2,5 тысячи это снаряд Mk. 480 HERA - корректируемые реактивные осколочно-фугасные пространственного подрыва, с программируемым детонатором. Автоматика как правило стреляет короткими очередями всего по 30-40 снарядов на цель. Снаряды имеют крохотный двигатель на сжатом углекислом газе, и собственную головку наведения, и корректируют свою траекторию в полёте, а взрываются как правило на пути к цели, накрывая её волной осколков. 500-600 снарядов обычно зарезервировано под Mk. 501 SAP - полубронебойные с сердечником из карбида вольфрама. Они неплохо пробивают обшивку и лёгкую броню, и имеют небольшой заряд взрывчатого вещества вместе с донными взрывателями — снаряды взрываются уже внутри корпуса вражеского корабля. Предназначены они, скорее, для ситуаций когда нужно расстрелять кого-то в упор, например добить уже выведенный из строя корабль вблизи, или атаковать обесточенную космическую станцию.

Ракетное оружие - 12 противокорабельных ракет среднего радиуса действия (М-класс) в двух УВП на 6 штук по левому и правому борту, и 4 торпеды S-класса на внешнем подвесе. Точная номенклатура ракетного вооружения подбирается под задание и исходя из доступности. Типичный боекомплект на конвойную службу образца конца Войны:

• ПКР Mk. 70 "Acheron" (12 шт.) — двухступенчатые интеллектуальные ПКР М-класса производства Dyncel-Wakeman, способные объединятся в "ракетный рой", основная ударная сила корабля на больших дистанциях. Радиус стрельбы — несколько астрономических единиц. Имеют бронебойный пенетратор из карбида вольфрама и осколочно-фугасную боевую часть весом 700 кг. — боеголовка рассчитана на проламывание брони своей скоростью и взрыв внутри цели. Основной двигатель — высокоэффективный МПД (магнитоплазмодинамический) двигатель. Двигатель второй ступени, активирующийся при приближении к цели — высокомощный химический, на жидком метане и кислороде, обеспечивающий почти 20 G ускорения. ПКР оборудованы абляционной броней для защиты от лазеров, имеют собственные комплексы РЭБ, ОЭП и даже контрмеры для защиты от противоракет, и оборудованы мощным набором сенсоров и бортовой электроникой — они анализируют цель, выбирают углы атаки с наибольшим шансом пробить защиту, а при запуске нескольких — они координируются и заходят на цель с оптимальных углов как группа, например с разных сторон, или наоборот с направления где у корабля ослабленные системы защиты.
• TNL-86C "Aube Noire" (4 шт.) Эриданские тяжёлые торпеды S-класса, довоенная разработка, но на вооружении КСВ стали поступать только в конце 94-ого года с открытием Третьего Фронта и после освобождения части миров Эриданской Торговой Лиги. Двухступенчатые торпеды S-класса с собственными одноразовыми гипердвигателями. Первая ступень — высокоэффективный ядерный ракетный двигатель, вторая ступень активирующаяся перед выходом непосредственно на цель — химический ракетный двигатель на метане и кислороде. Гипердвигатель имеет радиус работы не больше 25 световых лет, и даёт торпеде скорость около 6 св. лет/сутки вне гиперкоридора — т.е. торпеда способна догнать уходящий корабль в гиперпространстве и поразить его там, чтобы в нормальный космос он вернулся уже по частям, или атаковать корабль в соседней звёздной системе. Технически торпеда способна совершать и локальные, короткие гиперпрыжки внутри одной звёздной системы — однако точность выхода из гиперпространства будет удручающей, особенно с учётом того что широкополосных гиперпространственных сканеров ни на ней, ни на "Айланте" нет. Боевая часть — термоядерная кумулятивная мощностью 425 килотонн, фокусирующая энергию взрыва в конус шириной 11°. Боеголовка хорошо защищена — перед выходом на цель и активацией двигателей первой ступени, торпеда сбрасывает несколько ложных боеголовок с маломощными двигателями. Сама боевая часть хорошо бронирована, плюс торпеда оборудована комплексом РЭБ/ОЭП, контрмерами, и даже собственным силовым полем для защиты от лазеров ПРО.

Охлаждение космических кораблей - это вечная проблема, с которой инженеры сталкиваются испокон веков. "Айланты" имеют на борту четыре термоядерных двигателя мощностью 10 ТВт каждый, ядерную энергетическую установку мощностью 5 ТВт, ускоритель незаряженных частиц мощностью 1,25 ТВт, и ещё до кучи всего прочего — гипердвигатель, лазеры, системы жизнеобеспечения, и так далее. Всё это, даже при чудовищной эффективности технологий Космической Эры, всё равно генерирует тепло. Которое нужно куда-то девать. Для этой цели на "Айлантах" имеется встроенный термонакопитель и четыре системы охлаждения.

• Внутренний термонакопитель. На средней палубе в мидель-секции расположен основной внутренний накопитель тепла — восемь отсеков с цистернами, суммарно вмещающих в себя 200 метрических тонн (~256 кубических метров) гидрида лития. Пока корабль "холодный", гидрид лития содержится в них в твёрдой форме, как порошок — но работа реактора, двигателей, оружия и систем защиты будет их нагревать, и по достижению температуры плавления (962 К) гидрид лития будет превращаться в жидкость. Затем это тепло отдаётся на В и С контура — литий будет снова остывать и превращаться в порошок. Суммарно внутренний термонакопитель может принять около 900 гигаджоулей тепла прежде чем система начнёт отказывать — это один выстрел из главного калибра, плюс несколько минут работы двигателей в боевом режиме. При катастрофическом перегреве (например, при аварии радиаторов, тепловых каналов, или при выстреле из УНЧ-орудия при уже горячем термонакопителе и при потраченных термо-магазинах D-контура, в обход системных блокировок) — гидрид лития в цистернах будет преобразовываться в газ. Цистерны на это не рассчитаны и будут взрываться, разбрасывая горячий (и токсичный) газообразный гидрид лития по кораблю. Чтобы этого не произошло, внутренние переборки отсеков многократно усилены, а внешние, обращённые в космос, наоборот укомплектованы вышибными панели. Вышибные панели должны гарантировать, что пары гидрида лития при взрыве цистерн унесутся не внутрь корабля, а в космическое пространство. Сами вышибные панели, как и систему принудительной вентиляции цистерн, можно активировать вручную — с ГКП, с поста командира БЧ-5, или непосредственно на месте в случае сбоя автоматики. Корабль, при потере всех цистерн термонакопителя, будет де-факто мёртв — однако у экипажа будет достаточно времени на эвакуацию, а воздух на корабле не будет отравлен.

10 тысяч кубометров тяжёлой воды на борту также служат чем-то вроде внутреннего термонакопителя, или скорее термического буфера — жилые отсеки и электронику корабля не получится нагреть, не нагрев эту воду. Обратное тоже справедливо — нагретая тяжёлая вода в топливных баках будет долго остывать. А по мере роста температуры эффективность (и тяга) термоядерных факелов будет падать, вода должна поступать в реакционную камеру холодной.

Непосредственно радиаторных контуров на корабле 4, а именно:

• Контур A. "Холодный" контур. Система охлаждения основных обитаемых и служебных отсеков, расположенного в них оборудования и сенсоров, включая гиперволновой антенны, с суммарной тепловой мощностью около 90 МВт. Работает на основе традиционных радиаторных панелей — трубы с жидким теплоносителем собирают тепло с корабля, и передают его к радиаторам, которые излучают его в космос. Контур "А" не работает с двигателями и реакторами и отводит тепло только от обитаемых отсеков, преимущественно в носовой и средней части корабля. Сами радиаторы представляют собой небольшие бронированные панели, интегрированные прямо во внешнюю обшивку корабля примерно по 40% площади его поверхности, со всех сторон. Стандартная температура - 600 К. Огромное количество радиаторных панелей вызвано многократным резервированием — в нормальных условиях работает меньше половины.

• Контур B. "Теплые" радиаторы, основная система охлаждения, охлаждающая ГЯЭУ и двигатели в нормальном (не-боевом) режиме работы. Конструктивно - это 4 жидкостных капельных радиатора (также известны как КХИ, капельные холодильники-излучатели), расположенные в корме корабля, с суммарной тепловой мощностью около 1,3 ТВт (0,325 ГВт на один радиатор). Капельные радиаторы кардинальным образом отличаются от традиционных панельных радиаторов и излучают тепло за счёт выброса частиц раскалённого до 2500 К сплава металлов с наночастицами в открытый космос. Визуально это похоже на огромные крылья из раскалённого жидкого металла вокруг кормы корабля. Эмиттеры и коллекторы всех четырёх радиаторов складываются, когда они не нужны — например перед стыковкой, переходом в спящий режим, или при активации режима "тихого хода" ради максимальной скрытности.

Бортовые радиаторы В-контура могут (должны) быть использованы при включённых двигателях, однако в боевом режиме (ускорение в 1 G и больше), или при резких манёврах, система будет терять охлаждающую жидкость — коллектор не будет собирать их все, часть капель будет безвозвратно улетать в космическое пространство, поэтому на борту имеется достаточно большой резерв теплоносителя. Однако увлекаться с его расходом не стоит, потому что при недостатке охлаждающего расплава корабль просто не сможет нормально остывать. В таком случае работа реактора с двигателями и нахождение (живых) людей на борту станут физически несовместимыми понятиями.

СПРАВКА: КАК РАБОТАЕТ КАПЕЛЬНЫЙ РАДИАТОР
Радиатор состоит из трёх основных компонентов: капельный эмиттер, непосредственно излучающая часть (радиаторный поток), и коллектор. Эмиттер излучает капли расплава металлов в космос, который формирует постоянный поток капель теплоносителя, направляемых магнитным ограничителем вдоль линий магнитного поля, в капельный коллектор — который их улавливает уже охлаждёнными и отправляет обратно в систему, после чего они могут быть использованы повторно.

- Эмиттер. Рельса длиной около 15 метров, которая выбрасывает капли теплоносителя диаметром ровно 2 мм, каждые 2 мм в открытый космос. Учитывая огромные температуры и высокие требования к точности — капли испускаются из сверхточных керамических форсунок и формируются высокочастотными акустическими генераторами за счёт эффекта неустойчивости Рэлея-Плато.
- Радиаторный поток (поток теплоносителя). Дуга шириной 15 метров, и длиной 27, из капель теплоносителя в 2 миллиметра диаметром — от эмиттера к коллектору, с суммарной излучающей площадью около 283 квадратных метров. Теплоноситель — эвтектический сплав Рения с Иридием и Молибденом, раскалённый до температуры 2500 К, с добавкой в сплав 4,5% массы объёмных наночастиц огнеупорной керамики (карбида Гафния) для увеличения излучательной способности каждой отдельной капли до 0,52. Капли путешествуют по магнитному "тоннелю", то есть вдоль линий магнитного поля, создаваемого генераторами на борту корабля, сразу под радиаторами со скоростью около 6 метров в секунду. Благодаря магнитному наведению — утечки теплоносителя в космос минимальны, в нормальной ситуации все капли теплоносителя возвращаются на борт. Корабль, впрочем, может активно терять капли при резких манёврах — поэтому запас теплоносителя на борту более чем в 12 раз превосходит реальную потребность радиаторной системы.
- Коллектор. Поймать капли раскалённого металла, летящие через вакуум на скорости около 6 метров в секунду, не так то и просто. Коллекторное устройство представляет собой узкую рельсу около 15 метров — капли тормозятся за счёт особой конфигурации магнитных полей, попадают в слой жидкого теплоносителя на поверхности, и засасываются внутрь. Далее они фильтруются в центрифуге (расплав отдельно, наночастицы отдельно, примеси отдельно) и отправляются обратно в систему для повторной циркуляции.

• Контур C. "Горячие" радиаторы, фактически боевая подсистема контура В. Это выделенные радиаторы для охлаждения двигателей в боевом режиме, а также УНЧ-орудия Mk. 182A. Конструктивно — 2 жидкостных капельных радиатора в мидель-секции, суммарная тепловая мощность - 0,75 ТВт. Принципиально идентичны В-контуру, используют тот же принцип и даже тот же теплоноситель, отличаются лишь чуть большим размером — путь капель по дуге составляет около 31 метра против 27 у В-контура. Большую часть времени эмиттеры и коллекторы этих радиаторов находятся в сложенном состоянии, активировать их надо только при переходе термоядерных факелов на первую передачу. Контур С, как В, не очень устойчив к резким манёврам в боевом режиме — в бою рекомендуется отключать его на время активного маневрирования.

Контур С активируется, когда нужно рассеять остаточное тепло после выстрела из Mk. 182A, но без использования термо-магазинов из контура D. Полное остывание орудия, при холодных двигателях, займёт около 10 минут. При крейсерском ходе - 12 минут. При двигателях в боевом режиме — несколько часов, чего явно недостаточно. Поэтому на корабле есть...

• Контур D. Выделенная испарительная система охлаждения для главного калибра, УНЧ-орудия Mk. 182A "Циклоп Мини". По сути — термо-магазины для него, основной компонент которых — 32 тонны лития.

Нормальная система охлаждения рассчитана на рассеивание тепловой энергии, оставшейся после одного выстрела из Mk. 182A, на протяжении 10-12 минут времени, и при двигателях на любой передаче кроме 1-ой (т.е. с активным С-контуром занятым охлаждением только после последствий выстрела). При активации двигателей в боевом режиме тепловой баланс корабля будет почти нулевой — на охлаждение после выстрела, при активных двигателях в боевом режиме, уйдёт несколько часов. Очевидно, что для продолжительного боя, где надо маневрировать и стрелять из УНЧ-орудия несколько раз, эта система не слишком подходит.

Инженеры Royal Armament решили проблему так, как умели — сразу за орудием смонтированы три одноразовых термо-магазина, представляющих собой огромные контейнеры на 32 тонны металлического лития. Это и есть D-контур системы охлаждения. Перед выстрелом капитан и командир БЧ-2 выбирают, использовать внутренний термонакопитель или термо-магазины для отвода тепла — в случае выбора последних тепло после выстрела немедленно переносится к ним, минуя нормальную систему охлаждения. Получив 750 ГДж тепла, металлический литий в контейнере испаряется, достигает температуры более 1650 К, и через сеть автоматически открывающихся вентиляционных отверстий уносится в космическое пространство — контролируемо, с двух сторон одновременно, для минимизации разворота корабля. Факелы раскалённого лития хорошо заметны визуально в ИК-оптику, поэтому умный противник однозначно будет следить за их вспышками и ждать, пока они не закончатся.

Сам контейнер можно перезарядить в порту, но обычно его тоже выкидывают, как стреляную гильзу.

Всего на борту только три таких магазина, т.е. максимальное количество выстрелов из УНЧ-орудия, которое "Айланты" могут сделать быстро, один за другим — это 1+3 = 4 выстрела. При израсходовании термо-магазинов, и при уже горячем внутреннем термонакопителе — автоматика разомкнёт цепи питания орудия, делая выстрел невозможным. Иначе последующий выстрел имеет шансы буквально убить корабль и экипаж.

Размер 3, Обновление 2
Броня: AR 1

Структурный трекер (6): [ ] [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]
Системный трекер (4): [ ] [ ] [ ] [ ]
Тепловой трекер (5): [ ] [ ] [ ] [ ] [ ]

Последствия:
- Легкое: нет
- Среднее: нет
- Серьёзное: нет
- Экстремальное: нет

Ускорители частиц 3
Маневренность 2
Структура 2
Сенсоры 2
Охлаждение 2
Контрмеры 2
Активная защита 1
Лазерные орудия 1
Инженерные системы 1
Электронное противодействие 1
УРО 1
Борьба за живучесть 1
Кинетические орудия 1

Корабельные Аспекты:
- "Фронтальный Приоритет"
- "Пережил капитальный ремонт".
- [НЕТ ДАННЫХ] (П).

Временные Аспекты:
- [НЕТ ДАННЫХ]

Корабельные Трюки
- "Виварийский корпус". Корпуса и бронирование "Айлантов", как и любых кораблей на оснащении КВКФ, производятся из первоклассных метаматериалов. Корабль получает +1 к Структурному трекеру.
- "АМ-форсаж". В любой момент времени, в бою или любой другой напряжённой ситуации, можно включить форсаж — буквально сбрасывая антиматерию в двигатели. Корабль получает бонус +1 к Манёвренности и может свободно перемещаться на 2 зоны за 1 раунд. Однако, любые применения Манёвренности которые нормально генерируют 1 тепло (защита от атак, погони) теперь будут генерировать 2 тепла. Форсаж может активировать первый пилот, капитан или командир БЧ-5.
- "Hunt the Gowk". Один раз за сцену, любой персонаж из экипажа находящийся на ГКП может активировать одну из приманок "Гоук" против одного вражеского корабля (или группы кораблей в Построении). Если у цели Сенсоры меньше 3 — все атаки от цели автоматически перенаправляются с "Айланта" в приманку, пока она не будет уничтожена. Приманка может получить 2 стресса. Эффект сбрасывается в момент когда "Айлант" кого-то атакует.

· Royal Armament Mk. 182A «Циклоп Мини».


· Pelican Energy System Mk. 200.


· VRA-57K


· ПКР (неизвестная модель)

· Торпеды (неизвестная модель)