EMCON | ходы игроков | 🔹www.generation.atrf

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Для всех проверок действий персонажа вне своего самолёта используется пул кубов Xd10, в зависимости от подходящей характеристики. Такие проверки если и будут, то крайне редко, т.к. игра в первую очередь ориентируется на боевые вылеты. Тем не менее, у каждого персонажа есть три базовых характеристики, среди которых необходимо распределить значения 3d10, 4d10, 5d10. Система касающаяся самолётов броски требует лишь в щекотливых ситуациях где действительно решает случайность и везение (обычно). На этот случай есть Will Power, на старте 4. Её можно менять на +1d10 к любым броскам.

• Intelligence (INT). Интеллектуальный подход. Размышление над задачей и хорошо просчитанные действия. Сюда включены наблюдательность, скорость мышления. энциклопедические знания и общая эрудиция.
• Elegance (ELG). Элегантный подход. Действия исподтишка, умение лавировать и быть обходительным. Сюда относятся грация, скрытность, хитрость и манипулирование.
• Violence (VIO). Агрессивный подход. Боевые действия, физические навыки, готовность к испытаниям, смелость или прямота.

МАНЕВРИРОВАНИЕ
Маневрирование зависит от скорости, эшелона и параметров планера, а потому динамически изменяется в ходе боя. Система выбрана упрощённо-кубической, а потому что движение вверх, что движение вниз считаются в одинаковых (условно километровых величинах), что на плоскости выглядит примерно так как на картинке ниже. При вертикальных манёврах это работает точно так же, с учётом конечной скорости на выходе. Проще говоря, если за время манёвра самолёт теряет скорость до более "низкого" уровня, то манёвр можно проводить по правилам меньшей скорости.



— Красный: сверхманевренность на низких скоростях, можно развернуться в любую сторону не теряя скорости.
— Зелёный: дозвуковая скорость, поворот на одну грань не тратит скорость, полный разворот (180 градусов) тратит единичку.
— Синий: трансзвук, поворот осуществляется с выносом на один гекс и потерей единички скорости.
— Оранжевый: сверхзвук, поворот осуществляется с выносом на два гекса и потерей единички скорости.
— Фиолетовый: сверхзвук в стратосфере, поворот осуществляется с выносом на три гекса и потерей единички скорости.
— Если на подъём или снижение тратится меньше или ровно половина скорости — это не считается разворотом. Если ваша скорость равна 4 и вы хотите пролететь вперёд на 2 и подняться на 2, скорость за разворот не теряется.

ЭШЕЛОНЫ
• Над землёй (0-3 км): максимальная скорость 4, минимальная 1, манёвр -1, торможение +3, разгон +1;
• Низкий (4-8 км): максимальная скорость 5, минимальная 2, манёвр 0, торможение +2, разгон +1;
• Средний (9-14 км): максимальная скорость 7, минимальная 3, манёвр 0, торможение +1, разгон +0;
• Высокий (15-18 км): максимальная скорость 8, минимальная 4, манёвр +1, торможение +0, разгон -1;
• Глубокая стратосфера (19-25 км): максимальная скорость 9, минимальная 5, манёвр +1, торможение +0, разгон -2;

— Максимальная скорость: скорость, выше которой разогнать самолёт невозможно из-за сопротивления воздуха, которое может вызвать разрушение планера. К этому параметру добавляется бонус или штраф от типа самолёта.
— Минимальная скорость: скорость, ниже которой самолёт уходит в сваливание из-за недостаточной подъёмной силы на планере.
— Манёвр: бонус или штраф по шкале маневрирования. Плюс означает что вы поднимаетесь "выше", минус что "ниже".
— Торможение: эффективность работы тормозных щитков, позволяющих быстро снижать скорость.
— Разгон: бонус или штраф к набору скорости за раунд, суммируется с базовыми показателями и тяговооружённостью самолёта. На высоте падает из-за кислородного голодания двигателя.
— Одна единица скорости это приблизительно 250 км/ч, один гекс на карте это приблизительно один километр, один ход это приблизительно десять секунд. Всё это условно, но для общего представления сгодится.
— Ответ на вопрос "как лететь по направлению где каждый гекс разворот" — змейкой, без учёта этих поворотов.
— Ответ на вопрос "можно ли уебать машину о скалу" — можно. Об землю тоже можно.

СКОРОСТЬ
Скорость: величина измеряемая в количестве гексов и/или высоты которые самолёт может пролететь/набрать/сбросить за один раунд. Зависит как от самого самолёта, так и от высоты полёта. Все эти штуки суммируются и остаются как скорость на конец раунда. Совмещать их нельзя, в том смысле, что если персонаж выпускает тормозные щитки одновременно с форсажем — он долбоёб, а таких отсеяли во время отбора. Проще говоря, если лётчик хочет набрать скорость, он может совместить базовый разгон с форсажем и снижением высоты, если хочет сбросить — может сделать горку с выпущенными щитками. Половина скорости самолёта добавляется к стартовой скорости ракеты (округление вниз).

• Разгон: базово +1 гекс в раунд при разгоне, +1 при форсаже, +1 за снижение на один уровень.
• Торможение: базово -1 гекс в раунд при торможении, -1 за подъем на один уровень, -1 за поворот на 60 градусов (вокруг двух граней гекса).

— Как это происходит в целом: берём скорость и тяговооружённость "кобчика" и считаем взлёт. Первый эшелон даёт разгон +1, базовый +1, форсаж +1, тяговооружённость самого самолёта +1. Итого, самолёт имеет общую энергетику "4". Делает вертикальный разворот (учитывая скорость и бонус высоты — не теряя скорость), поднимается на высоту два километра (-2) и сохраняет скорость 2. Второй ход он продолжает вертикальное движение, но выключает форсаж, оставаясь с общей энергетикой "3". Тратит 2 на подъем на ещё 2 километра, и один чтобы увеличить скорость до 3. В конце второго хода он имеет скорость 3 и высоту 4.
— Если мы берём условный "кукурузник", ну или "грузовик" с энерговооружённостью -1 и отсутствием форсажа, то он просто набирает скорость 1 за первый ход (за счёт бонуса эшелона) и отрывается от земли. Следующий ход взлетает до высоты 1, сохраняя скорость 1, и так далее, потихоньку.
— В общем надо осознать такую штуку как "полная энергия самолёта" (или как-то так), которая формируется в зависимости от скорости и высоты полёта.

РАДАР, ОЛС и СПО/РТР
Базовая дальность обнаружения определяется суммой мощности радара / качеством оптики, ЭПР / ИК-излучения цели, скоростью и рядом иных особенностей. В целом, чаще всего мощность бортовых радаров перекрывает возможности вооружения, однако это касается именно бортовых радаров. Проблема в том, что вставить АФАР с тысячами ППМ в ракету принципиально невозможно, а значит “увидеть” и “поразить” цель это два совершенно не равнозначных действия.



• Режим малозаметности (LPI): комплекс технологий, позволяющих радиолокационной станции (РЛС) обнаруживать цели, оставаясь при этом необнаруженной для систем радиотехнической разведки и противника (ШПС, ППРЧ и прочее). Режет дальность радара вдвое, обнаруживается СПО на той же половине дальности радара.
• Обнаружение: в сканирующем режиме радар облучает переднюю полусферу импульсами в режиме малой интенсивности, обнаруживая цели в автоматическом режиме, определяя приблизительную ЭПР, скорость, азимут и высоту. СПО в свою очередь ловит подобные сигналы на расстоянии приблизительно в четыре раза большем чем дальность обнаружения самого радара (в нашем случае — в любой точке карты, кроме маломощных радаров ракет). Это базовый режим в котором количество целей практически не ограничено, но и отслеживание манёвров и перемещений происходит с задержкой.
• Захват/Пуск: радар фокусирует часть ППМ на конкретной точке, беря цель на сопровождение. Общая дальность радара получает -10, дальность захвата считается -20 от базовой дальности радара. СПО получает информацию о захвате и/или пуске.

Примечание: соответственно, это также суммируется, в том смысле, что всё это считается от “базовых” параметров радара. Если вы запускаете ракету по одной цели и ваш радар имеет дальность 40, то общая дальность обзора снижается до 30 (-10). Если целей больше одной — механика та же. Помимо этого, дальность обнаружения и захвата зависит от скорости и ракурса цели (лобовой/боковой/догонный). Дальность обнаружения ОЛС фиксированная и зависит от тепловой сигнатуры цели и погодных условий. Общая минимальная дальность обнаружения — 5. Да, ракеты можно пускать и без захвата цели, в приблизительный квадрат по ИНС, с надеждой что ГСН сама поймает цель (возможно — союзную).

• На фоне неба (эшелоном выше): +10 за каждый.
• На фоне земли (эшелоном ниже): -10 за каждый.
• Встречный курс: +20
• Догонный курс: -10 для радаров, +10 для ИК.

СПО: система предупреждения об облучении, не может точно определить информацию о цели, но определяет интенсивность облучения, тип и направление. Работает пассивно и управления не требует.

РЭБ: системы радиоэлектронной борьбы работают автоматически и неуправляемо, а потому просто включены в "базу" общих параметров. Если в ваш самолёт прилетает ракета, это значит что РЭБ уже не справился, если не прилетела — значит справился.

ФОКУСЫ
Часто означает маневрирование на грани пиздеца или крайне сложное в исполнении, но тут два стула: убьёт тебя/твой самолёт ракета или ты сам.

• "Я теперь ракета": превышение скорости выше допустимой конструкцией планера. Манёвры получают +1, базовая максимальная скорость +2. Требуется бросок d10 на урон по таблице с бонусом +4.
• "Аварийный форсаж": задействование резерва, превышающего ограничения двигателя, вплоть до расплавления лопаток турбин. Использование форсажа даёт дополнительный разгон +1, тратит 2 единицы топлива за раз. Требуется бросок d10 на урон по таблице с бонусом +4.
• "Центрифуга": игнорирование максимальной перегрузки в 9G, маневренность повышается на -1. Требуется бросок d10 на урон по таблице с бонусом +4.
• "Кобра": торможение самолёта всей площадью планера. Дополнительно +2 к торможению. Сброс более пяти единиц скорости за раз требует броска d10 на урон по таблице с бонусом +4.
• "Как топор": торможение самолёта до нулевой скорости с выходом в управляемый плоский штопор с возможностью разворота. ЭПР снижается на -10. Самолёт снижается на минимальную скорость эшелона. -1d10 к броску урона ракет с ИК ГСН.
• "Колокол": вертикальный набор высоты с последующим гашением скорости до полной остановки. На время манёвра ЭПР снижается на -20. -1d10 к броску урона ракет с ИК ГСН, использование ловушек невозможно, радар также светит в небо и не используется в большинстве случаев.
• "Змейка": снижение скорости сближения без потери захвата радара, движение по S-образной траектории навстречу противнику для кинетического истощения ракеты на маневрирование и уменьшения пройденного расстояния. Пройденное по прямой расстояние сокращается вдвое без фактической потери скорости (торможения). Снижает дальность захвата своего радара на 10 на время манёвра. В случае срыва вражеского захвата ИНС ракеты не может предположить координаты встречи и летит строго по прямой.
• "В ад нахуй": нисходящая бочка. Ракеты «классической» аэродинамической схемы имеют лучшую маневренность в одной плоскости, а потому испытывают знакопеременные перегрузки на пределе углов атаки, что вызывает резкое лобовое сопротивление и критическую потерю скорости. +1d10 к проверке повреждений во время выполнения маневра. Самолёт должен потерять как минимум 3 уровня высоты.
• "Нож": движение траверзом к источнику излучения, при успешном выполнении маневра — самолёт пропадает с радаров из-за фильтрации по доплеровскому смещению. На время манёвра ЭПР снижается на -20.
• "По съёбам": банальный выход из боя на форсаже. Самый эффективный способ уйти от любой угрозы. В подавляющем большинстве случаев — лётчик вместе с самолётом спокойно уходит на аэродром.



А КАК ПУЛЯТЬ
Самолёт может отправить вперёд любое количество ракет за один ход, хоть все разом. Как с захватом цели, так и наугад, даже без включения радара. Если цель гражданский самолёт, который не маневрирует и предсказуем, его поймает даже инерционная система навигации, застав врасплох, но АРГ ГСН ракет тоже активно излучает, так что СПО любого военного самолёта увидит и ракету. При захвате же цели, все ракеты используют метод пропорционального сближения и переигрывают в маневренности большинство летательных аппаратов. Да и вообще, мы же не хотим совершать военные преступления?

— Инициатива и порядок ходов как таковой отсутствует.
— Все данные разведки и наблюдений автоматически передаются на все машины авиагруппы, обмен данными отследить практически невозможно, потому что это слабые и узконаправленные сигналы.
— Да, можно делать так, что цель в захват берёт один самолёт, а ракету пускает другой. Ну и в целом — комбинации могут быть разными.

УГРОЗЫ
Помимо самолётов существует ещё и наземное ПВО, с радарами и ракетами, способными бить от десятков до сотен километров, потому что пусковой установке летать не нужно и габариты ракет там соответствующие. Ну и конечно пацаны с ПЗРК, которые на радарах никак не отсвечивают. Скрываясь за радиогоризонтом по нижнему эшелону можно легко попасть на хитреца, который пустит ракету с пары километров, считай что в упор. Впрочем, наземные угрозы чаще бывают всего-лишь целями.

ПОВРЕЖДЕНИЯ
Когда ракета попадает в гекс где находится самолёт: происходит бросок Xd10 в зависимости от бонусов и штрафов, из значений выбирается большее, либо меньшее значение (меньшее выбирается если из-за штрафов “количество” кубов падает ниже нуля). Помимо этого существует так называемая NEZ (No Escape Zone), в нашем случае это ситуация, когда самолёт (или иная цель) находится на расстоянии где у ракеты ещё работает двигатель. В этой зоне бросок получает -1d10 дополнительно.

• 1: Прямое попадание; Самолёт уничтожен; Лётчик погиб;
• 2: Прямое попадание; Самолёт уничтожен;
• 3: Близкое попадание; Критические повреждения; Лётчик ранен;
• 4: Близкое попадание; Критические повреждения;
• 5: Близкое попадание; Серьёзные повреждения; Лётчик ранен;
• 6: Близкое попадание; Серьёзные повреждения;
• 7: Дальний подрыв; Лёгкие повреждения; Лётчик ранен;
• 8: Дальний подрыв; Лёгкие повреждения;
• 9: Срыв ГСН; Без повреждений;
• 10: Осечка взрывателя; Без повреждений;

— Лёгкие повреждения: самолёт получает -1 к одной из своих характеристсик.
— Серьёзные повреждения: самолёт получает -2 к одной из своих характеристик и отказ одной из систем.
— Критические повреждения: самолёт получает -2 к каждой свой характеристике и отказ двух систем.
— Лётчик ранен: -1d10 ко всем броскам.
— Каждое повреждение даёт -1d10 к повторным попаданиям.
— Все повреждения суммируются, под характеристиками подразумевается тяговооружённость, маневренность и скорость. Под системами всё остальное, вроде радара, РЭБ, ОЛС, вооружений и прочего. При бросках на особые манёвры "ранение лётчика" означает что самолёт полностью теряет управление на один ход после выполнения манёвра: либо уходит в штопор, либо в сваливание, либо просто летит по прямой.
— Самолёт может вернуться на базу до тех пор, пока у него есть топливо, а общие повреждения не накопятся до момента невозможности полёта даже в нижнем эшелоне.
— Схема "повредил — догнал — добил" выглядит подлой, но рабочей.
— Общая статистика говорит о том, что на гарантированный вывод из строя одного самолёта противника "равного" класса в дальнем бою требуется приблизительно пять ракет.
— Противоракеты работают по схеме 50/50. 1d10: 1-5 промах, 6-10 поражена.



ВОЗДУХ-ПОВЕРХНОСТЬ
При атаке по наземным целям (которых очень много разных), в в момент прилёта боеприпаса кидается 1d10 с бонусами и штрафами в зависимости от ситуации, но общий список вероятных последствий показан ниже.

• 1: Отказ боеприпаса; Цель невредима;
• 2: Срыв наведения; Близкий разрыв; Цель невредима;
• 3: Промах; Близкий разрыв; Личный состав подавлен;
• 4: Лёгкое повреждение; Цель ограниченно функционирует;
• 5: Лёгкое повреждение; Цель ограниченно функционирует; Потери личного состава;
• 6: Частичное попадание; Серьёзные повреждения;
• 7: Частичное попадание; Серьёзные повреждения; Потери личного состава;
• 8: Прямое попадание; Цель уничтожена;
• 9: Прямое попадание; Цель уничтожена; Потери личного состава;
• 10: Критическое попадание; Цель уничтожена; Максимальный сопутствующий ущерб;

— Пример бонусов: лазерное наведение активно до момента попадания (кто-то подсвечивает цель); Противорадиолокационная ракета против работающего радара; Атака неподвижной цели с известными координатами.
— Пример штрафов: активное маневрирование цели (корабль на полном ходу, колонна рассредотачивается); Плохая видимость (туман, ливень, плотная облачность) для оружия с оптическим наведением; Подавление помехами (цель ставит дымовую завесу, использует средства РЭБ); Атака с предельной дистанции (дальность пуска превышает 80% от максимальной).

Кто-то скупо и четко
Отсчитал нам часы
Нашей жизни короткой,
Как бетон полосы.

И на ней — кто разбился,
Кто — взлетел навсегда...
Ну, а я приземлился, а я приземлился —
Вот какая беда.

ГЕНЕРАЦИЯ

◉ 1. Выбери персонажу ФИО (без О) и позывной в « » между. Раса — человек. Класс — Лётчик.
◉ 2. Заполни графу характера общеизвестными и заметными чертами.
◉ 3. Историю оставь пустой. Инвентарь после вводных будет содержать информацию о самолёте и его оснастке. Личные вещи нарративно рождаются из воздуха т.к. влияния на ход игры (скорее всего) не оказывают.
◉ 4. Распредели 3d10, 4d10, 5d10 между тремя характеристиками, и поставь "воля"=4, на случай, если это когда-то потребуется.
◉ 5. Заполни графу внешности антропометрией и добавь выразительную, читаемую аватарку размером 125px*165-190px. Большее / полное изображение можно добавить во внешность отдельно.
◉ 6. Дополнительные пояснения: ведомый это лётчик с налётом около пятисот часов без учёта симуляторов и прочего подобного, ведущий второго и третьего звена имеет налёт около тысячи часов, командир более полутора тысяч часов. Персонажи при этом знакомы, но знакомы на уровне "учебка" длительностью в один месяц с общим налётом (полной группой) порядка двадцати часов. Проще говоря — вы точно знаете лица, имена и позывные коллег, включая и основной персонал, но ни друзьями, ни врагами, стать еще не успели. Звания вам, вместе с документами, выдали уже по месту, это не звание с прошлого места, это условное "новое" звание вместе с новыми документами. Под часами налёта подразумеваются не те, что по документам, а те что фактически, на таких же или близких по характеристиках машинах.